不要“黃標(biāo)”要“綠標(biāo)” 環(huán)保車輛受關(guān)注

不要“黃標(biāo)”要“綠標(biāo)” 環(huán)保車輛受關(guān)注

■ 本報記者  吳敏

一月份以來，我國多地遭遇霧霾天氣侵襲，再次引發(fā)人們對環(huán)境保護(hù)的高度關(guān)注。節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境也因此成為各地兩會代表和委員們熱議的話題。在如何降低PM2.5的具體措施中，各地代表紛紛建言，減少黃標(biāo)車，增加環(huán)保車輛，特別是增加環(huán)保公交車，各地政府也紛紛給出了黃標(biāo)車淘汰時間以及環(huán)保公交車增加的數(shù)量。

提速淘汰黃標(biāo)車

淘汰高污染車輛能夠有效減少空氣污染，降低PM2.5。因此，在上海市、天津市、河北省、大連市、武漢市等地的兩會上，政府紛紛表態(tài)淘汰黃標(biāo)車。

據(jù)了解，黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)是按照汽柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。綠標(biāo)車是指汽油車排氣達(dá)到國I及以上標(biāo)準(zhǔn)的、柴油車排氣達(dá)到國III及以上標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車；而黃標(biāo)車是指未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。在此定義基礎(chǔ)上，判斷黃、綠標(biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)機(jī)動車注冊登記日期：汽油車中，2000年7月1日以后注冊登記第一類輕型車、2001年10月1日以后注冊登記的第二類輕型車和2003年7月1日以后注冊登記的中重型車，2008年7月1日以后注冊登記的柴油車均為綠標(biāo)車，相反則為黃標(biāo)車。黃標(biāo)車排放的污染物是綠標(biāo)車的好幾倍，因此對環(huán)境的污染極其嚴(yán)重，各地政府紛紛表態(tài)將下大力氣淘汰黃標(biāo)車。

上海市人大代表、副市長沈駿在參加人大小組討論時提及，生態(tài)文明建設(shè)仍將成為政府的工作重點(diǎn)。為了降低PM2.5的指數(shù)，讓藍(lán)天白云更多地在上海上空出現(xiàn)，該市將在未來3年內(nèi)，全部淘汰高污染排放的黃標(biāo)車。眼下，滬上黃標(biāo)車的總數(shù)達(dá)10余萬輛。

武漢市市長唐良智與該市政協(xié)委員“面對面”時也表態(tài)該市將拿出10億元，淘汰所有不合格的公交車和社會上的黃標(biāo)車。在中心城區(qū)、人口密集區(qū)、空氣消散不通暢的地區(qū)，黃標(biāo)車一律禁止運(yùn)行，并對黃標(biāo)車進(jìn)行逐步淘汰，政府會就此制定法規(guī)。

而對今年遭受嚴(yán)重霧霾天氣影響的河北省而言，對嚴(yán)重污染空氣的黃標(biāo)車必須狠下“殺手”，在河北省的兩會上，省政府透露，將強(qiáng)化機(jī)動車尾氣達(dá)標(biāo)排放，加快黃標(biāo)車淘汰步伐，計劃“十二五”末淘汰所有注冊的黃標(biāo)車，大約有130多萬輛。2012年，該省已經(jīng)淘汰大約5萬輛黃標(biāo)車。

對于黃標(biāo)車的淘汰，部分代表也給出了自己更為周全的建議，大連市人大代表王學(xué)通對記者表示，對黃標(biāo)車限行的初衷是為了加速淘汰高污染車輛，歸根結(jié)底是為了解決城市日益嚴(yán)峻的空氣污染問題。從城市環(huán)保的角度來看，對黃標(biāo)車實(shí)施限行是正確的做法。不過，這項(xiàng)措施卻損害了一些車主的個人利益。他認(rèn)為，在環(huán)境保護(hù)面前，個人利益讓步?jīng)]有不對，但對于給老百姓造成的損失，相關(guān)部門應(yīng)該予以補(bǔ)貼。

力挺環(huán)保公交車

為了給群眾出行一個好的公共交通環(huán)境，減少私家車出行，降低汽車尾氣排放，解決城市日益嚴(yán)峻的空氣污染問題，多地兩會代表和委員都建言應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，而多地政府也表示將加大環(huán)保公交車的使用，并給出了今年詳細(xì)的環(huán)保公交車采購量。

在今年天津兩會上，該市人大代表、市交通港口局黨組書記、局長沈毅在接受記者采訪時表示，今年天津?qū)⑷嫱七M(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，新增環(huán)保型公交車輛2000輛。

在今年青島市的兩會上，該市政府副秘書長、辦公廳主任卞建平通報了2013年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面將重點(diǎn)辦好的12件實(shí)事。其中第3件就是改善城鄉(xiāng)居民出行條件，新增更新節(jié)能環(huán)保型公交車400輛。

除此以外，很多地方的兩會都透露了今年采購環(huán)保型公交車的計劃。如，北京市公交集團(tuán)今年擬更新上線的3100輛公交車將全部為LNG清潔能源空調(diào)車。福建省擬新上清潔能源公交車800輛，占年度總更新計劃的一半以上。大連擬上新能源公交車50輛、LNG公交車300輛。鄭州公交也增加500臺氣電混合空調(diào)車。山東日照新增100輛新能源公交車。

對于各地環(huán)保型公交車采購的計劃，業(yè)內(nèi)專家表示，2013年，全國自上而下轉(zhuǎn)變作風(fēng)，力行節(jié)約，大幅壓縮行政開支，嚴(yán)控車輛購置經(jīng)費(fèi)增長，頂風(fēng)購置越野車等超標(biāo)公務(wù)用車行為將大為收斂。而公共交通作為民生事項(xiàng)，是地方財政支出增加投入的重點(diǎn)，在公車及其他“三公”經(jīng)費(fèi)上的節(jié)余，將有相當(dāng)部分轉(zhuǎn)向投入到公共交通建設(shè)上來。

事實(shí)上，近幾年來越來越多地方的環(huán)保型公交車都是通過政府采購而來，特別是像天津、石家莊、西安等地都將公交車納入到政府集中采購目錄，保證了公交車采購的質(zhì)量。青島市財政局政府采購部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果今年將環(huán)保型公交車的采購任務(wù)下達(dá)下來，他們將全力以赴保證采購車輛的質(zhì)量。