的哥檢驗純電動出租車性能

的哥檢驗純電動出租車性能

■ 本報記者 邢曉丹

當清晨的第一縷陽光喚醒西部古城陜西省寶雞市時，穿行在大街小巷中的眾多天藍色純電動出租車甚為引人注目。交通燈變成綠色，記者乘坐的純電動出租車迅速啟動，將旁邊同時等待的普通家用轎車甩在了后面。提速這么快？出租車司機很得意：“我們駕駛的比亞迪純電動出租車既好開又省錢。”

縱觀全國，能得到如此評價的純電動車并不多見。純電動車在技術上是否成熟，各地的哥是最有發(fā)言權的。

比亞迪純電動出租車得到認可

近年來，新能源車成為國家財政扶持的重點領域。純電動車以其零排放的優(yōu)勢，成為眾多省市打造綠色家園的首選。

記者了解到，作為全國改革開放的前沿陣地，深圳市在使用純電動車方面先試先行。目前，該市純電動車保有量居全國首位，不僅各項配套設施完善，而且還形成了從研發(fā)、整車制造到零配件生產(chǎn)、配套設施建設一整套產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)了解，深圳市運營的純電動出租車主要是比亞迪的。

與深圳市的大手筆相比，寶雞市純電動出租車的使用剛剛起步，但這剛投入運營的比亞迪純電動出租車就受到了的哥們的認可：空間非常寬敞、后背行李箱夠大、運行平穩(wěn)噪音低、動力充沛、續(xù)航時間長、耐極限溫度等。記者從寶雞市出租車司機處了解到，每天晚上收工之前，出租車司機們都會回到充電站充電。充電大概一小時，足夠一天的運營里程。一位出租車司機對記者說：“充電按商用電收取費用，不過相比汽油和柴油的價格，這簡直是太便宜了。”

專家表示，的哥們對純電動出租車的普遍認可有助于比亞迪電動出租車在當?shù)氐耐茝V。

純電動汽車順利著陸仍是個案

放眼全國，純電動汽車順利著陸并生根發(fā)芽的省市在全國仍是個案。

在“十城千輛”工程和各省市承辦大型會議活動的推動下，近兩年純電動車廣泛地出現(xiàn)在全國各地的大街小巷，但發(fā)展狀況卻參差不齊。在今年承辦世界園林博覽會的遼寧省錦州市，記者也乘坐了純電動出租車。與寶雞市純電動出租車的欣欣向榮相比，錦州市的純電動出租車出現(xiàn)在公眾視野的頻率卻是越來越低。究其原因，司機告訴記者：“太麻煩，也不好用，起步慢、跑一會兒就沒電了。還是普通的汽車用起來更順手。”的哥們的感受將讓錦州純電動出租車推廣越來越難。

技術研發(fā)決定了明天

的哥檢驗純電動出租車性能的背后，是純電動汽車技術決定了他的推廣。

一位純電動技術專家向記者介紹說，純電動汽車和電瓶車之間有很大區(qū)別。無論從技術含量還是車輛性能來看，這是絕對不同的兩個概念。“為什么有些純電動汽車好開，另外一些會慢悠悠甚至經(jīng)常沒電？”這位專家說，“純電動汽車是一項新的技術、是一個更加復雜精細的系統(tǒng)，真正的純電動車將是性能好、充電快、續(xù)航時間長的。但是，如果是電瓶車改造為乘用車而不做技術研發(fā)和創(chuàng)新，就存在經(jīng)常沒電等情況，這將對純電動車市場形成重大打擊。”

記者也了解到，現(xiàn)在大家都在說充電難、配套設置建設有困難，其實這都不是影響純電動出租車推廣的基礎問題。一位駕駛純電動出租車的司機告訴記者，“如果車好開、技術都過關了，在高油價的今天，大家都是會愿意接受純電動車的。這樣市場就會被打開，市場的需求和調(diào)控也將會很容易破解配套設施的問題。