學(xué)習(xí)美國如何治理公車

華商報2011年6月13日報道　美國聯(lián)邦政府擁有62萬多輛公務(wù)用車（不含軍車），規(guī)模十分龐大。各聯(lián)邦機(jī)構(gòu)必須通過聯(lián)邦總務(wù)署統(tǒng)一采購公車，也可以向總務(wù)署或私營部門租用車輛?？倓?wù)署作為聯(lián)邦采購機(jī)關(guān)和公車管理部門，對公車的使用給予指導(dǎo)和監(jiān)督，并將所擁有的21萬多輛汽車租賃給聯(lián)邦機(jī)構(gòu)使用。

為了降低政府運行成本，推進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)廉政建設(shè)，美國聯(lián)邦政府采取多種手段強(qiáng)化了公車管理。

削減公車采購預(yù)算

2009年，總務(wù)署投入3億美元刺激資金采購了1.7萬輛節(jié)能環(huán)保汽車，為各聯(lián)邦機(jī)構(gòu)更新高能耗、高排放車輛。隨著國際金融危機(jī)陰霾的消散，聯(lián)邦政府開始減緩?fù)顿Y力度，壓縮行政開支，削減公車采購預(yù)算。

迫于經(jīng)費壓力，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在公車配備、使用、處置環(huán)節(jié)做出改進(jìn)：一是減少車輛采購量，提高租車比例。二是在更新車輛時，選擇經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的車型，以降低運營費用、減少碳排放，比如把六缸中型轎車更新為四缸準(zhǔn)緊湊型轎車，用油電混合動力車替換燃油動力車。三是合理利用存量資源，提高車輛使用效率和效益，推行同程共乘、集約用車等管理制度。四是統(tǒng)一處置淘汰的公車。

更新的車輛要比原車價值低

采購公車必須執(zhí)行《能源政策法》和《能源獨立和安全法》規(guī)定，保證使用甲醇、天然氣、丙烷、氫、電、油電混合等非傳統(tǒng)燃料的汽車數(shù)量達(dá)到規(guī)定比例。更新車輛遵循交舊換新、同類同型的原則，由總務(wù)署對車輛的使用年限、行駛里程、當(dāng)前車況、維修歷史進(jìn)行評估，確定是否達(dá)到更新標(biāo)準(zhǔn)。更新的車輛只能比原車價值低、體積小，或維持原有檔次。

開展公車績效評價

為了控制聯(lián)邦政府車輛規(guī)模，提高使用效率和效益，總務(wù)署建立了公車管理績效評價模型。借助這個模型，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)可完成對車輛購置、使用、監(jiān)督狀況的客觀描述與統(tǒng)計分析，對照完成職責(zé)任務(wù)的需要形成評價意見，從而制定科學(xué)的公車管理計劃，使其保有能夠完成公務(wù)的最佳數(shù)量和所需類型的車輛，并提出具體的改進(jìn)措施。

比如：既要考慮車輛每月的行駛里程，又要考慮車輛使用的頻率，根據(jù)本機(jī)構(gòu)的任務(wù)裁減利用率不高的車輛；集約車輛資源，統(tǒng)籌安排使用，而不是把車輛分散到各部門甚至個人手中；鼓勵利用公交工具，提倡租用車輛；在保障公務(wù)的前提下，適度降低車輛的檔次和配置；對大中型車輛使用的時間、行駛里程等進(jìn)行分析，統(tǒng)一調(diào)度，或與其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)合作，需要時相互租用。

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