汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)呼之欲出

汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)呼之欲出

或?qū)嚤ＹM(fèi)有較大影響

■ 本報(bào)記者 吳敏

近日，中國人保等4家財(cái)險(xiǎn)公司的“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”獲評(píng)審?fù)ㄟ^，不久后將報(bào)銀保監(jiān)會(huì)審批。一旦正式獲批，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)將率先在廣西、陜西、青海進(jìn)行試點(diǎn)。這款保險(xiǎn)未來一旦推出，不僅事關(guān)每一位私家車主的保費(fèi)支出，而且對(duì)公車以及車改后的公務(wù)員也會(huì)產(chǎn)生較大影響。

汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)是什么

顧名思義，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)就是繳納的汽車保費(fèi)將與行駛里程掛鉤。保費(fèi)多少按行駛里程收費(fèi)，用車越少，里程數(shù)越少，保費(fèi)更便宜，反之，保費(fèi)更貴。

記者隨機(jī)采訪了一位私家車主王女士，她稱在國內(nèi)傳統(tǒng)的車險(xiǎn)定價(jià)模式中，假設(shè)在其他條件都不會(huì)發(fā)生變化的情況下，低駕駛里程者的出險(xiǎn)幾率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高駕駛里程者，但兩者繳納的車險(xiǎn)保費(fèi)卻完全一樣，這既不合理也不公平。通俗一點(diǎn)講，一年開1萬公里和一年開10萬公里的車出險(xiǎn)幾率是完全不一樣的。這對(duì)里程數(shù)少的車主就不公平了。

而車險(xiǎn)按里程數(shù)收取保費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化，效果就大不同了。某保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)專員表示，車險(xiǎn)里程保險(xiǎn)有兩大作用：一是對(duì)于保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人來說，這款保險(xiǎn)可以合理真實(shí)地反映出駕駛者的風(fēng)險(xiǎn)程度，體現(xiàn)保費(fèi)的合理公平。二是通過保險(xiǎn)價(jià)格調(diào)節(jié)產(chǎn)生政策功能，比如，這款保險(xiǎn)將鼓勵(lì)車主盡可能選擇搭乘公共交通工具，最大限度緩解城市交通堵塞以及減少汽車排放對(duì)環(huán)境的污染。這樣的效果可謂一舉多得，符合時(shí)代發(fā)展的要求，值得期許。不過該專員也表示，在未來車險(xiǎn)里程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率設(shè)計(jì)上，必須要拉開差距，也就是說，里程數(shù)多的，保險(xiǎn)費(fèi)要設(shè)計(jì)得高于人們的預(yù)期，才能達(dá)到節(jié)能環(huán)保和緩解交通擁堵的政策功能。如果保費(fèi)差距不大，還是起不到政策調(diào)節(jié)的作用。

據(jù)了解，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)在一些發(fā)達(dá)國家已成“常態(tài)”，我國遲遲沒有推出，主要是受制于人們的信用程度以及技術(shù)條件。以前，政府信用手段和國人的信用程度都欠缺，保險(xiǎn)公司無法獲取準(zhǔn)確的汽車?yán)锍虜?shù)，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)即使推出也沒有太大意義。當(dāng)前，推出汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)等科技飛速發(fā)展，汽車越來越智能化，這些信息技術(shù)為車險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了技術(shù)基礎(chǔ)和可能性，車險(xiǎn)定價(jià)將更精準(zhǔn)、更實(shí)時(shí)和更碎片化。而隨著環(huán)保壓力越來越大，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)的政策功能也促使政府相關(guān)部門加快審批。

業(yè)內(nèi)人士透露，“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”一旦獲批后將有望率先在廣西、陜西、青海試點(diǎn)。

公車或?qū)⒅Ц陡啾ＹM(fèi)

未來，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)推出后對(duì)公車有多大影響？對(duì)車改后拿車補(bǔ)的公務(wù)員又有多大影響？近日，記者也隨機(jī)進(jìn)行了采訪調(diào)研。

中科院下屬某研究所一位工作人員告訴記者，由于他們研究所的性質(zhì)是科研人員需要經(jīng)常到野外很遠(yuǎn)的地方去做科考實(shí)驗(yàn)，公車一出去就是連續(xù)跑，跑的里程數(shù)也多。如果這款保險(xiǎn)推出來，他們單位的公車保費(fèi)肯定會(huì)上漲。

在調(diào)研過程中，上述科研院所是相對(duì)比較特殊的，公車保費(fèi)上漲在所難免。除此以外，各級(jí)的機(jī)關(guān)事務(wù)管理局下的接待用公車保費(fèi)上漲可能性也較大。車改以后，很多地方的接待用車都?xì)w屬了機(jī)關(guān)事務(wù)管理局統(tǒng)一管理，而這些公車的接待量大，里程數(shù)自然多，保費(fèi)上漲也是難免。普通單位的公車保費(fèi)將如何變化呢？一位公務(wù)員告訴記者，普通單位的公車也會(huì)根據(jù)單位性質(zhì)不同則用車量不同，所以很難說哪些單位公車保費(fèi)會(huì)上漲，哪些會(huì)降低。

比較確定的是，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)的推出將影響三公費(fèi)用的支出。一位基層財(cái)政人員張女士告訴記者，如果車改后剩余的公車在推出汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)后增加了保費(fèi)支出，還將影響三公費(fèi)用。下一年的三公費(fèi)用預(yù)算將進(jìn)行調(diào)整。不過她也指出，目前三公費(fèi)用壓縮厲害，這方面支出多了，勢必將壓縮另外的支出。

汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)的推出還將影響到的一個(gè)群體就是車改后的公務(wù)員。因?yàn)楣嚫母锖?，公?wù)員的普通公務(wù)出行將自行解決。對(duì)此，北京市一位公務(wù)員說：“如果汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)推出后，因?yàn)樽约洪_車辦公事將增加很多費(fèi)用的話，我就選擇公共交通?！?/p>

汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)除了影響單位自有公車以及公務(wù)員的車輛保費(fèi)以外，還將影響公車租賃的費(fèi)用。有些地方車改以后，公車不夠用時(shí)將采用公車租賃的形式以填補(bǔ)用車需求。一位政府采購中心人士擔(dān)心，租賃汽車經(jīng)常使用，一年的里程數(shù)肯定少不了，保費(fèi)自然高，而這些保費(fèi)自然將轉(zhuǎn)嫁到車輛租賃費(fèi)用上。

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