天宮一號只待今晚發(fā)射

承擔天宮一號發(fā)射任務的火箭矗立在發(fā)射塔架上。劉龍 梁杰攝影報道

28日下午，執(zhí)行天宮一號飛行任務的長征二號FT1火箭完成推進劑加注。這標志著天宮一號發(fā)射前所有準備工作就緒，發(fā)射進入倒計時。

28日上午，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心組織進行了火箭加注前的各項準備工作，包括加注量計算、加注系統(tǒng)信號聯(lián)調(diào)等。13時起，相繼實施燃燒劑和氧化劑加注，至18時，450噸推進劑全部加注完畢。

載人航天工程發(fā)射場系統(tǒng)有關負責人介紹，火箭推進劑加注是天宮一號發(fā)射前的最后一項重要工作。據(jù)悉，天宮一號將于２９日２１時１６分至３１分擇機發(fā)射。 

核心提示

天宮一號發(fā)射前各項準備已就緒，將于今日21時16分至21時31分擇機發(fā)射。

9月28日下午，天宮一號/神舟八號交會對接任務總指揮部在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行新聞發(fā)布會，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平一一回應公眾關注：交會對接有何難點？女航天員何時能進入太空？天宮一號如何應對太空碎片和垃圾？

9月28日下午，執(zhí)行天宮一號飛行任務的長征二號F T1火箭完成推進劑加注，標志著天宮一號發(fā)射前所有準備工作就緒，發(fā)射進入倒計時。

天宮一號將與神舟八號進行兩次交會對接

中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平介紹說，首次空間交會對接任務將于9月底至11月中旬，相繼發(fā)射天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船，實施交會對接。發(fā)射天宮一號的長征二號F T1火箭已于28日下午加注推進劑完成，將于9月29日21時16分至21時31分擇機發(fā)射。

按照計劃，天宮一號發(fā)射升空后，經(jīng)兩次變軌進入高度約為350公里的近圓軌道，進行在軌測試。神舟八號飛船發(fā)射前，天宮一號降軌至高度約343公里的近圓軌道，等待交會對接。神舟八號飛船發(fā)射入軌后2天內(nèi)，完成與天宮一號的第一次交會對接，形成組合體。組合體飛行12天左右，分離后再擇機進行第二次交會對接。組合體運行結束后，飛船于1天內(nèi)返回地面。天宮一號將升軌至自主飛行軌道，轉(zhuǎn)入長期運行管理模式，等待下次交會對接。

目前，各系統(tǒng)已完成綜合演練。發(fā)射前的各項準備已基本就緒。

武平表示，實施空間交會對接任務，突破和掌握交會對接技術，是建設載人空間站的基礎和前提，對于實現(xiàn)我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，推進載人航天事業(yè)持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。

可支持多次交會對接，驗證空間站部分關鍵技術

空間交會對接是追蹤飛行器和目標飛行器在預定的空間軌道交會，并在結構上連成一體的過程。交會對接技術與載人天地往返技術、航天員空間出艙活動技術是載人航天發(fā)展的三項基本技術。

武平介紹說，空間交會對接主要有三個方面的作用：一是用于大型空間設施的建造、運行和維修；二是用于為長期在軌運行的空間設施提供物資補給、人員運輸和空間救援；三是用于登月和深空探索等航天任務。

與美、俄早期交會對接試驗相比，我國研制的天宮一號目標飛行器在技術、經(jīng)濟等方面更具優(yōu)勢：一是目標飛行器可支持多次交會對接，減少發(fā)射次數(shù)；二是目標飛行器按我國后續(xù)的空間實驗室要求設計，可在完成交會對接任務的同時，驗證空間站部分關鍵技術；三是還可同時開展空間科學實驗和技術試驗。

武平說，與載人航天工程前期任務相比，首次交會對接任務具有四個方面的難點：一是技術要求高。發(fā)射神舟飛船的運載火箭入軌精度指標比工程前期有大幅提高；載人飛行器在軌壽命要求大幅提高。

二是新技術采用多。突破了運載火箭高精度迭代制導技術，組合體控制和管理技術等。

三是驗證難度大。部分新研設備在空間環(huán)境下的功能性能指標無法得到全面真實的驗證，尚需通過飛行試驗考核。

四是組織實施更為復雜，對任務組織指揮、各系統(tǒng)協(xié)同工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

200多種故障預案應對交會對接試驗風險

據(jù)介紹，航天發(fā)射是一項高風險科技活動。1990年以來，世界航天發(fā)射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發(fā)射成功率約為94.4%。近期，國際上的航天發(fā)射活動相繼出現(xiàn)了一些挫折，這些都說明了航天發(fā)射活動具有較高風險性。

武平介紹，空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，我國首次空間交會對接試驗同樣面臨著高風險的挑戰(zhàn)，為此我們作了艱苦的努力。一是對飛行產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和測試進行嚴格的質(zhì)量把關；二是對交會對接方案進行了充分的地面仿真與試驗驗證；三是針對天宮一號和神舟八號分別制訂了200多種故障預案，并加強了故障處置演練。

天宮一號如何應對空間碎片和垃圾？武平介紹說，此次天宮一號任務，采取了幾個方面的措施：一是加強了空間碎片的監(jiān)測和預警；二是天宮一號采取了防護和規(guī)避措施；三是在其壽命末期，將主動離軌，隕落指定海域。

神舟十號將進行載人交會對接

武平介紹說，神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎上改進研制的載人飛船。由于飛船和發(fā)射飛船的運載火箭均進行了較大技術改進，出于安全考慮，神舟八號為不載人飛行，其主要任務是完成與天宮一號目標飛行器的首次交會對接試驗，驗證自動交會對接技術、停靠技術、組合體控制與管理技術，同時進一步考核飛船改進后的可靠性和安全性。

按照工程交會對接階段的任務規(guī)劃，神舟九號會不會載人，要等到神八之后對任務全面評估才能決定。神舟十號目前則計劃載人飛行?，F(xiàn)在，執(zhí)行交會對接任務的航天員乘組已完成了初步選拔，航天員正在按計劃開展任務訓練，訓練的重點是手控交會對接技術。

武平透露，我國首次選拔的2名女航天員也正在進行交會對接任務訓練，相信在不遠的將來，將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。

2020年前后建成60噸級載人空間站

關于我國載人航天工程的發(fā)展戰(zhàn)略問題，據(jù)武平介紹說，我國載人航天工程將分三步走。在今年完成首次交會對接任務后，后續(xù)任務的規(guī)劃是：

第一步，2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗；

第二步，2016年前，研制并發(fā)射空間實驗室；

第三步，2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實驗艙，在軌組裝成本體質(zhì)量60噸級載人空間站。

武平還表示，我國載人航天工程實施以來，與俄羅斯、德國等國家以及國際宇航聯(lián)等國際航天組織開展了廣泛的合作與交流。

此次天宮一號上，將搭載300面國際宇航聯(lián)合會（IAF）會旗；在今年即將發(fā)射的神舟八號飛船上，中德將聯(lián)合開展空間生命科學實驗。

對于我國是否有載人登月計劃的問題，武平表示，目前已經(jīng)組織專家開展了載人登月的有關概念研究和綜合論證工作，但尚沒有列入政府的計劃，也沒有具體的時間表。（記者 趙亞輝）