【一周車事兒20110930】

南通新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

本報訊 記者日前從江蘇省南通市有關(guān)部門獲悉，自去年9月獲批“十城千輛”示范城市以來。蘇通科技產(chǎn)業(yè)園和如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)分別規(guī)劃了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、江蘇尼歐凱汽車研發(fā)有限公司等一批新能源整車制造企業(yè)相繼落戶南通，10多個新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項目紛紛上馬。

點評：據(jù)悉，“十城千輛”工程將暫時不批準新的城市，著力做好現(xiàn)有城市的發(fā)展、推廣工作。從目前情況來看，實現(xiàn)城市發(fā)展迅速，遠景規(guī)劃不錯，但是還需努力把計劃落到實處，相關(guān)計劃也需與當?shù)厍闆r相適應，避免貪快、貪大。

自主品牌核心技術(shù)獲新突破

本報訊9月24日，長城汽車公司宣布，歷時2年自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機投入量產(chǎn)，并裝備在即將上市的長城騰翼C50轎車上。與此同時，比亞迪的新車，搭載了1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙離合變速器的比亞迪G6也于近日上市。

長城汽車主管技術(shù)研發(fā)的副總裁黃勇告訴記者，長城1.5T發(fā)動機，不僅是國內(nèi)首款1.5L量產(chǎn)渦輪增壓汽油發(fā)動機，也是國內(nèi)首款鋁合金缸體增壓汽油機。發(fā)動機重量下降20%，整車油耗下降16%，功率提升25%左右，實現(xiàn)了低油耗、低噪音和低排放。

業(yè)內(nèi)專家表示，兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)和投放，說明自主品牌汽車在動力總成研發(fā)方面取得了新的突破，打破了國外對渦輪增壓先進發(fā)動機的壟斷。

點評：打破關(guān)鍵汽車零部件的“瓶頸”，是自主品牌汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。先進渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)和投放，打破了外資壟斷，使自主品牌在汽車發(fā)動機核心領(lǐng)域拿到了重要的話語權(quán)。

補貼調(diào)整導致新車成交量上升

本報訊 近日，財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部聯(lián)合發(fā)文，宣布今年的節(jié)能汽車推廣補貼政策執(zhí)行到今年9月30日，從10月1日起調(diào)整并實施新的節(jié)能汽車補貼政策，補貼標準由原來的百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補貼標準為每輛3000元。這一消息的公布導致了近日新車成交量有所上升。

業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段自主品牌車型符合新補貼標準的車型幾乎“全軍覆沒”，而合資品牌的優(yōu)惠車型也失去了“大半江山”。各車商紛紛打出了優(yōu)惠補貼倒計時的宣傳，十一黃金周的車市銷售熱潮已經(jīng)提前到來。不少車商表示，本月的銷售量比上個月增加了約2至3成。

點評：從技術(shù)上來說，大部分自主品牌的汽車尚未采用渦輪增壓等低油耗先進技術(shù)，所以平均油耗很難降低至6.3升甚至以下的水平。此外，自主品牌汽車的利潤空間已經(jīng)非常小，對于商家的讓利和優(yōu)惠來說，3000元的汽車優(yōu)惠補貼并不是一筆小數(shù)目。所以，國家補貼陸續(xù)取消對自主品牌影響大過合資品牌。

上海大眾將推自主品牌“天越”

本報訊 據(jù)悉，繼一汽大眾將推出自主品牌“開利”后，上海大眾也將于近日推出自主品牌，中文名稱將為“天越”，首款車型將是一款純電動轎車。

在工信部最新一期的申報目錄里曝光了“天越”品牌首款純電動車的目錄編號為SVW7007，這與朗逸SVW7167、SVW7147、SVW7207相似，或代表著這款全新品牌的全新純電動車會在朗逸基礎(chǔ)上研發(fā)，就好比一汽大眾開利與寶來的關(guān)系。

有消息稱，“天越”的品牌名字早在2007年就被上海大眾注冊，而在今年上海大眾再次重新注冊了這個中文名品牌，另外還有同期注冊的疑似該品牌對應的“標志”。

點評：上海大眾終于耐不住寂寞投入到了合資自主品牌的行列。自國家開始重視自主品牌后，眾多合資企業(yè)開始發(fā)展自己的自主品牌。在經(jīng)歷了一段時間的觀望后，連南北大眾這樣的龍頭企業(yè)也加入了戰(zhàn)局，與此同時，今年業(yè)績表現(xiàn)良好的國產(chǎn)品牌并不多。合資企業(yè)的涌入將使國產(chǎn)品牌的發(fā)展再添壓力。當然，從另一個角度來說，這種壓力或許可以轉(zhuǎn)化為國產(chǎn)品牌突飛猛進的動力。

(本欄文字/梁帥)