瞄準“智慧出行” 進博會新能源車強勢領(lǐng)跑

瞄準“智慧出行” 進博會新能源車強勢領(lǐng)跑

■ 本報見習(xí)記者 嚴斯宇

今年進博會大部分參展商仍然將火力瞄準了“新能源”。記者發(fā)現(xiàn)，各大廠商所展出的乘用車整車中，八九成都屬于新能源車型。主流的美系、德系車企重點展示了純電車型，而日系車企則把展示重心放在了氫燃料車型上。

本屆進博會，共有20余家參展商亮相汽車展區(qū)，首發(fā)、首秀、首展的產(chǎn)品數(shù)量與水平創(chuàng)五年來新高，其中全球首發(fā)3項，亞洲首發(fā)7項，中國首發(fā)22項。

事實上，關(guān)于未來汽車的智慧、綠色、前沿的設(shè)計與概念不僅呈現(xiàn)在整車的汽車展區(qū)， 也正隨著汽車行業(yè)上下游的創(chuàng)新與升級，加速駛向未來。

新車首發(fā)、全系亮相

展臺變秀臺

國家會展中心（上海）的汽車展區(qū)，人頭攢動。特斯拉被層層疊疊的觀展者圍攏，排隊試駕的不在少數(shù)。其中一位觀展者吳先生告訴記者：“為了打卡領(lǐng)到特斯拉Tesla Bot勛章，我排了快半個小時的隊。”

這家“不只是”車企的科技公司，帶著S3XY全系車型、特斯拉機器人、能源架構(gòu)、超級工廠等最新科技成果悉數(shù)亮相進博會。特斯拉S3XY車型中Model S Plaid和Model X Plaid成為展會的焦點。據(jù)特斯拉市場部相關(guān)負責(zé)人介紹，Model S Plaid百公里加速僅2.1秒，配備了持續(xù)性輸出超過1000馬力功率的三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并輔以極低的車身風(fēng)阻系數(shù)。同時，突破傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向操控方式的Yoke方向盤、每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，也給觀者營造出濃濃的未來感。

此外，特斯拉首次帶來的人形機器人Tesla Bot模型也吸引了不少前來打卡的觀展者。該款機器人可以在短時間內(nèi)完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機械裝置等高精度動作。

大眾集團帶來了旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，展示了包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動車型。

大眾汽車展臺上的參展車輛均為純電汽車。其中，ID.家族最新成員——ID.AERO概念車首次亮相進博會，預(yù)計將于2023年上市。這款車基于MEB純電平臺打造，將ID.家族產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車細分市場。

奧迪方面則帶來了兩款純電動車型，純電動運動旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機”奧迪Q5 e-tron。

保時捷帶來了兩款純電車型，分別為首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo和首次在亞洲亮相的Mission R概念車。其中，Mission R概念車配備四電機動力系統(tǒng)，最大功率達到1088馬力，百公里加速2.5秒，最高時速可達300km/h。

寶馬純電產(chǎn)品陣容集體亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車——BMW i7，展現(xiàn)了寶馬加速電動化轉(zhuǎn)型的決心和成果。

各大車企一決高下的概念車賺足了眼球，展區(qū)里巨無霸的運輸車同樣也讓人過目難忘。在專業(yè)車輛方面，本屆進博會亮相的梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT大件運輸車可實現(xiàn)的最大牽引組合總重高達250噸。本次進博會，梅賽德斯-奔馳卡車共展出四款產(chǎn)品，除了前述首次登陸市場的Arocs SLT大件運輸車，還帶來了“普通C照也能輕松駕馭”的Arocs 4x4越野旅居車、“為各種極端環(huán)境使用場景打造”的Arocs 4x2多功能重型醫(yī)療搶救單元車，以及梅賽德斯-奔馳動力總成國六b版。

純電能否成為未來汽車動力的“唯一答案”，業(yè)界尚未達成共識。在現(xiàn)場，多家車企在純電產(chǎn)品外，紛紛展出了氫燃料電池相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)。

現(xiàn)代汽車攜旗下現(xiàn)代和起亞共同亮相進博會，占據(jù)了汽車展館中最大的展臺?，F(xiàn)代方面認為，氫能是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要路徑，作為全球首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代方面將聚焦“全方位氫能解決方案”。

為中國市場打造的氫燃料電池乘用車NEXO中國版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整車外HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)品。據(jù)展臺工作人員介紹，NEXO中國版在加滿氫氣狀態(tài)下，續(xù)航里程可達550km（CLTC），且充滿一次氫燃料需要5分鐘，基本解決了電動車充電時間長和里程焦慮的問題。

現(xiàn)代方面表示，NEXO中國版將在年內(nèi)上市。同時，現(xiàn)代首個海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)。這意味著，現(xiàn)代在氫能生態(tài)的布局將不斷拓展。

智能駕駛解決方案

讓汽車行業(yè)更進一步

除了整車制造企業(yè)，不少上下游企業(yè)也帶來諸多亮眼的技術(shù)與解決方案，讓未來的、智能的駕駛體驗更進一步。

汽車零部件供應(yīng)商摩比斯展出了其引以為傲的氫能能源解決方案。其亞洲首發(fā)的氫能源移動出行概念車M.Vision 2GO、電動全底盤平臺模塊e-CCPM、多場景智能座艙COMFI引起了不少關(guān)注。其中，概念車M.Vision 2GO以M.Vision POP為基礎(chǔ)，搭載摩比斯自主研發(fā)的氫燃料電池模組（30kW )，續(xù)駛里程可達200km，四輪原地180度靈活轉(zhuǎn)向加上全新空間設(shè)計，為未來城鎮(zhèn)內(nèi)的短途出行和商業(yè)用途的貨物配送提供了新的可能。

汽車零部件供應(yīng)商博世亮相了中國高階智能駕駛解決方案，該智能駕駛解決方案是由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)本土開發(fā)，是面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案。博世中國總裁陳玉東表示，得益于中國市場長期穩(wěn)健的發(fā)展，中國已連續(xù)多年成為博世集團最大的單一市場。

基于自身消費級電子芯片領(lǐng)域的技術(shù)儲備與研制經(jīng)驗，不少向車規(guī)級半導(dǎo)體賽道布局的科技巨頭也在進博會期間“大秀肌肉”。

作為連續(xù)五年參展進博會的企業(yè)，三星首次在本屆進博會期間設(shè)立了未來移動出行體驗區(qū)，重點展現(xiàn)AR技術(shù)賦能的駕駛體驗。記者體驗發(fā)現(xiàn)，駕駛者能利用AR技術(shù)看到實時反饋，通過可視化路況信息輔助駕駛。如普通導(dǎo)航僅顯示方向不同，AR技術(shù)能使車道級別的路線指引疊加到現(xiàn)實世界，獲得一種接近游戲世界的、更具沉浸感與無界感的駕駛體驗。據(jù)三星展臺工作人員介紹，目前這一功能落地仍需要較長的時間，這對AR增強顯示、艙內(nèi)監(jiān)控、V2X車聯(lián)網(wǎng)、5G通信等技術(shù)的協(xié)同進化提出了更高的要求，同時也需要算力更強大的芯片作為驅(qū)動。

芯片的算力離不開芯片制程的精進。值得一提的是，本屆進博會三星也展出了全球首款量產(chǎn)的3nm芯片，引發(fā)了智能汽車上下游的廣泛關(guān)注。該芯片可通過降低工作電壓提高能耗比。

進博會期間，高通展示了驍龍數(shù)字底盤所涵蓋的汽車解決方案，包括驍龍汽車智聯(lián)平臺、驍龍座艙平臺、面向智能駕駛領(lǐng)域的Snapdragon Ride平臺，以及驍龍車對云服務(wù)四大產(chǎn)品線。驍龍智駕展區(qū)，展示了高通合作伙伴中科創(chuàng)達智能座艙6.0解決方案（e-Cockpit 6.0），觀展者能在此體驗未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多屏及語音互動，感受更便捷的駕駛體驗。

11月6日，高通公司首席商務(wù)官吉姆·凱西受邀出席第五屆中國國際進口博覽會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”時表示：“驍龍數(shù)字底盤是全面、可升級的解決方案，滿足了行業(yè)和消費者對定制化體驗持續(xù)升級的需求，包括頂級多媒體、全新服務(wù)和應(yīng)用以及更高的安全性。高通與全球所有汽車制造商展開合作。目前，全球已有超過2.5億輛汽車采用了高通的汽車無線連接解決方案，其中包括很多來自中國汽車廠商的車型?！?/p>

（本版圖片均由嚴斯宇拍攝）

本報擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責(zé)任。