【一周車事兒20111202】

大眾整合在華運動車型業(yè)務(wù)

本報訊  近日，大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘透露，在大眾中國內(nèi)部已經(jīng)成立了一個跑車部門，專門負責(zé)集團旗下運動車型的市場業(yè)務(wù)。

蘇偉銘介紹，該部門主要目的是把集團下跑車的市場戰(zhàn)略整合在一起，資源共享。跑車在中國市場還沒打開局面，所以大眾必須整合資源開拓市場。但他強調(diào)，這不表示全部品牌整合在一起，只是在運營上共享資源。除了大眾品牌外，集團旗下其他品牌也在協(xié)商加入該部門的運營工作。

點評：企業(yè)的成功之道在于誰能看準未來市場的方向、提前布局、占得市場的先機。隨著中國公車監(jiān)管越來越嚴，公車市場的萎縮讓企業(yè)不斷深入挖掘個人消費市場,同時中國的個人汽車消費能力增長迅速。大眾整合在華運動車型業(yè)務(wù)估計正是意欲深挖個人消費市場。

日本電裝車輛通信通絡(luò)系統(tǒng)項目落戶重慶

本報訊 11月28日，日本電裝株式會社（中國）投資有限公司與重慶經(jīng)開區(qū)簽訂投資協(xié)議，擬投資4000萬美元，主要研發(fā)生產(chǎn)車輛通信通絡(luò)系統(tǒng)，日本電裝項目負責(zé)人表示該項目是城市綜合智能交通的一部分，項目建成后，城市中每輛車的運行信息、實時狀態(tài)將一目了然。

據(jù)了解，日本電裝株式會社成立于1949年12月16日，是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級供應(yīng)商，電裝的業(yè)務(wù)涉及發(fā)動機管理、車身電子產(chǎn)品、信息通訊與車輛通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域。

點評：日本電裝項目的引進是與我國城市公共交通的發(fā)展程度密切相關(guān)。由于該項目建成后，城市中每輛車的運行信息、實時狀態(tài)將一目了然,這將不僅有利于對公共交通的調(diào)節(jié)，也給政府部門帶來新的公車監(jiān)管措施。

奇瑞新能源汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上海布局

本報訊  為推廣新能源汽車，奇瑞汽車日前在上海設(shè)立新能源汽車專營店——高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司，此舉將推動公司新能源汽車在滬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局的進程。

上海是中國首個電動汽車示范城市。奇瑞新能源汽車上海專營店主要經(jīng)營銷售奇瑞瑞麒M1純電動車，集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)及信息反饋于一體，配備奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司培訓(xùn)的專業(yè)維修隊伍。

點評：新能源汽車的推進和發(fā)展不僅需要國家的努力，也需要企業(yè)的參與。奇瑞在上海設(shè)立新能源汽車專營店意味著奇瑞希望真正將新能源汽車的生產(chǎn)和銷售能夠落地，占據(jù)未來企業(yè)在新能源汽車研發(fā)和銷售方面的先機。

比亞迪純電動客車減重超1噸

本報訊 通過比亞迪和美國鋁業(yè)公司合作開發(fā)的全新鋁車身和純電動車設(shè)計，比亞迪長達12米的純電動車eBUS-12（國內(nèi)稱為K9）實現(xiàn)了輕量化，新車身較之前的鋼制車身輕量化達40%（相當(dāng)于1噸）。日前，2輛這款全新全鋁車身設(shè)計的比亞迪純電動客車eBUS-12已經(jīng)在長沙下線。

點評：自主品牌企業(yè)雖然在燃油汽車方面與國外品牌相比，技術(shù)上并沒有太多優(yōu)勢，但是作為新能源汽車，自主品牌和國外品牌卻是站在同一條起跑線上。比亞迪以及奇瑞等自主品牌企業(yè)在新能源汽車方面的良好表現(xiàn)，讓我們看到了中國汽車企業(yè)在未來純電動汽車市場的無限潛力。

汽車流通向二三線城市擴張

本報訊  近日，2011中國汽車流通行業(yè)年會在廈門召開。中國汽車流通協(xié)會會長何黎明指出，汽車流通的明顯特征是向二三線城市擴張。

由于宏觀調(diào)控、消費政策相繼出臺，一線城市限購、限牌，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了重大的變化，呈現(xiàn)出以下幾個特征： 一是由前幾年的高速發(fā)展進入理性增長的態(tài)勢。今年1到10月，預(yù)計全年汽車采購量將會超過去年。已經(jīng)進入新的發(fā)展時期，據(jù)不完全統(tǒng)計，二手車交易兩將會超過4000萬輛。二是汽車后市場已經(jīng)成為車市新增長點。隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者的消費熱情全面升級，消費熱情將呈現(xiàn)旺盛趨勢。三是繼續(xù)向二三線城市擴張。一方面由于一線城市汽車市場保有量已經(jīng)相對飽和，由于政策實施，加速了向二三線城市擴張的速度。  

點評：汽車流通的特點可以反映出汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。由于一線城市的汽車市場趨于飽和，再加上限購政策的出臺，未來汽車企業(yè)更多地應(yīng)該考慮在二三線城市的銷售網(wǎng)絡(luò)布局，加大4S店的建立，拉動汽車后市場的消費增長。
（本欄文字 吳敏）