AI賦能 “氫”裝上陣

AI賦能 “氫”裝上陣

■ 本報(bào)記者 付娟

新能源車正取代燃油車

展會(huì)上，純電動(dòng)車型成為新能源環(huán)衛(wèi)車的主要力量。

湖北銀航專用汽車有限公司董事長(zhǎng)劉輝告訴記者，目前新能源環(huán)衛(wèi)車從燃油向電池過(guò)渡，且因我國(guó)政策層面的推動(dòng)以及新能源車基礎(chǔ)配套設(shè)施比較完備，現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)車以純電動(dòng)為主。“我們向一二線城市銷售的環(huán)衛(wèi)車大多為純電動(dòng)車型，一些大型環(huán)衛(wèi)車或者需要續(xù)航能力強(qiáng)的環(huán)衛(wèi)車可能是插電混動(dòng)車型，但多數(shù)環(huán)衛(wèi)工作純電動(dòng)車即可滿足要求?！眲⑤x說(shuō)。

盈峰環(huán)境科技集團(tuán)有限公司研發(fā)中心副總監(jiān)彭南興認(rèn)為，新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策支持，從去年到今年，國(guó)家一直在推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，要求在2023—2025年新增或更新車輛中新能源比例力爭(zhēng)達(dá)到80%。

動(dòng)力電池的降價(jià)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也促進(jìn)了新能源環(huán)衛(wèi)車的普及。

“動(dòng)力電池的價(jià)格占新能源環(huán)衛(wèi)車價(jià)格的一半以上。2023年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格從年初的高點(diǎn)50萬(wàn)元/噸一路下降到年底的10萬(wàn)元/噸左右，成本的降低讓目前電動(dòng)車整車與油車價(jià)格基本持平?！迸砟吓d預(yù)計(jì)，今年新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率將超過(guò)13%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

劉輝認(rèn)為，目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車成為環(huán)衛(wèi)設(shè)備的中堅(jiān)力量，主要因?yàn)槌潆婋y問(wèn)題基本緩解。

根據(jù)銀保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2023年環(huán)衛(wèi)車合計(jì)銷量76983輛，同比減少6.06%。其中，新能源環(huán)衛(wèi)車銷售6248輛，同比增加28.37%，新能源滲透率8.12%。

無(wú)人駕駛漸行漸近

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車備受關(guān)注。

北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、天津一飛電動(dòng)車和福田普羅科展出的純電動(dòng)無(wú)人掃路機(jī)，屬于“小身材”無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)設(shè)備。

以福田普羅科的純電動(dòng)無(wú)人駕駛掃路機(jī)為例，該車長(zhǎng)3米多，寬1米多，高度不超過(guò)2米，可持續(xù)巡航10公里?！坝捎谌狈ο嚓P(guān)法律支持，這種小型的環(huán)衛(wèi)設(shè)備尚不具備在開(kāi)放道路的運(yùn)營(yíng)能力，目前僅適用于類似公園、景區(qū)、廠區(qū)等低速全封閉或半封閉場(chǎng)景。” 福田智駕技術(shù)人員吳宏陽(yáng)告訴記者。

福田普羅科、悅達(dá)專用車、宇通環(huán)衛(wèi)、奇瑞專用車等車企展示了純電動(dòng)無(wú)人駕駛洗掃車、清洗車等大型環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品。這些環(huán)衛(wèi)車通過(guò)感知雷達(dá)實(shí)時(shí)探知周圍環(huán)境信息，通過(guò)激光雷達(dá)、組合慣導(dǎo)等融合定位導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，在無(wú)人駕駛模式下，可開(kāi)展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

但在具體使用過(guò)程中，大型無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車還需要有人在旁負(fù)責(zé)。

悅達(dá)專用車的工作人員告訴記者，基礎(chǔ)的環(huán)衛(wèi)工作，大型無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車都能自動(dòng)完成，但因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境較為復(fù)雜，必須有“安全員”負(fù)責(zé)安全狀況。另外，一些環(huán)衛(wèi)車的加水、專用設(shè)備的處理都需要有人協(xié)助，所以做不到真正的“無(wú)人”工作。

“無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)設(shè)備應(yīng)用已落地，但達(dá)到無(wú)人操作還有難度，目前可以先做到少人，比如一個(gè)人控制幾臺(tái)車，但還做不到完全‘無(wú)人化’?！迸砟吓d說(shuō)。

氫燃料環(huán)衛(wèi)車亟須配套完善

氫能作為一種清潔、高效的二次能源，具有廣闊的發(fā)展前景。在專用車領(lǐng)域，氫能產(chǎn)品也悄然開(kāi)啟角逐。在本次展會(huì)上，盈峰環(huán)境、宇通環(huán)衛(wèi)、悅達(dá)專用車、福田普羅科、奇瑞專用車等展出了氫燃料環(huán)衛(wèi)車型。

福田雷薩副總經(jīng)理、福田普羅科總裁潘林波表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車壓縮車搭載氫燃料動(dòng)力電池綠色無(wú)污染，整備質(zhì)量輕，在裝載量提升、高效作業(yè)和噪音污染降低等方面均有不俗的表現(xiàn)，同時(shí)，補(bǔ)能時(shí)間短、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，零排放為城市環(huán)衛(wèi)工作帶來(lái)綠色革命，成為新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展的另一大趨勢(shì)。

在福田普羅科展臺(tái)，參觀者吳宇明表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車?yán)m(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，補(bǔ)能快、零排放，“但現(xiàn)在還不敢投入使用，因?yàn)檠a(bǔ)能點(diǎn)太少?！?/p>

劉輝表示，氫燃料環(huán)衛(wèi)車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但目前并不是主要應(yīng)用產(chǎn)品。“儲(chǔ)氫成本和運(yùn)輸成本都比較高，安全性和可靠性還有待突破，現(xiàn)在的加氫站配套很少，所以真正推廣還需要一定時(shí)間?！?劉輝說(shuō)。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)開(kāi)啟智能環(huán)衛(wèi)時(shí)代

新能源汽車作為綠色、環(huán)保的未來(lái)出行方式，其智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不謀而合。

在新能源環(huán)衛(wèi)車的快速發(fā)展下，環(huán)衛(wèi)工作也進(jìn)入了“車聯(lián)網(wǎng)”的精細(xì)化管理模式，配套專用的車載終端，把所有運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸給云端服務(wù)器，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立遠(yuǎn)程專家診斷系統(tǒng)，提升服務(wù)效率。

盈峰環(huán)境、悅達(dá)專用車、奇瑞專用車、北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、宇通環(huán)衛(wèi)等車企均探索開(kāi)啟“車聯(lián)網(wǎng)”數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)智能終端對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車的車輛定位、車輛管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行管理。

犀重汽車工作人員耿林告訴記者，犀重汽車研發(fā)的智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)解決方案，深度融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)全面、精細(xì)且多層次的環(huán)衛(wèi)管理體系。

奇瑞專用車工作人員張赟表示，通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可實(shí)時(shí)掌握環(huán)衛(wèi)和管理信息，用客觀數(shù)據(jù)支撐管理決策，實(shí)現(xiàn)精簡(jiǎn)高效運(yùn)作，從而提高環(huán)衛(wèi)管理效益和應(yīng)急響應(yīng)水平。

“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩粼谟密?、養(yǎng)車、維修方面提供大數(shù)據(jù)服務(wù)?！?潘林波告訴記者，目前，很多環(huán)衛(wèi)車采用底盤上裝一體化集成，用戶可以通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)查詢到作業(yè)全過(guò)程的上裝數(shù)據(jù)及底盤數(shù)據(jù)。車隊(duì)管理者也可以通過(guò)平臺(tái)更好地監(jiān)管車輛使用情況，提高企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。除此以外，還可以根據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣提供建議，提示駕駛者行車安全，延長(zhǎng)車輛壽命。

新技術(shù)保障高效節(jié)能

隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)車輛的續(xù)航里程已得到大幅提升，完全能夠滿足日常環(huán)衛(wèi)作業(yè)的里程需求。提高環(huán)衛(wèi)車的工作效能，成為車企最關(guān)注的問(wèn)題。

目前，環(huán)衛(wèi)車的技術(shù)主要使用在節(jié)能、降噪、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等方面。據(jù)彭南興介紹，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，目前環(huán)衛(wèi)車的噪音可以降低至72分貝，整車綜合節(jié)能15%-17%。

展會(huì)上，宇通環(huán)衛(wèi)展示了電池、電控、電機(jī)、電驅(qū)橋、氮?dú)獗Ｗo(hù)等核心零部件。其環(huán)衛(wèi)車的氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)能有效隔絕氧氣，徹底阻斷內(nèi)部起火，更安全；新一代高效輕量化集成式電驅(qū)動(dòng)橋，支撐整車能耗降低15%。

犀重汽車在此次展會(huì)中亮相的洗掃車系列，上裝部分配備了創(chuàng)新的集成式驅(qū)動(dòng)模塊，相比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了體積和重量減少40%以上，而且將運(yùn)行效率提升了15%以上。

潘林波表示，AI+5G技術(shù)也應(yīng)用在環(huán)衛(wèi)車上，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，具備自主作業(yè)能力，AI云平臺(tái)實(shí)施巡檢，通過(guò)云調(diào)度與人車協(xié)同實(shí)現(xiàn)高效保潔，節(jié)省人力成本在60%以上。

“未來(lái)，鈉離子電池的應(yīng)用、三電系統(tǒng)的匹配、提高系統(tǒng)的集成和效率，以及無(wú)人駕駛將成為環(huán)衛(wèi)車的主要技術(shù)研發(fā)方向?！迸砟吓d說(shuō)。

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