未來出行的N種可能

未來出行的N種可能

——前沿科技新品集中亮相進博會汽車展

■ 本報記者 趙陳怡

3萬平方米的超大展館里，15大全球整車品牌、40多家國際產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)齊聚第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）汽車展區(qū)。在“出行，未來無限可能”的主題下，全球車企將想象力發(fā)揮到了極致。

電動車同臺比拼

在進博會汽車展區(qū)，與往屆以展示炫酷超跑、頂尖豪車等車型不同，今年近90%的品牌不約而同地選擇展出新能源車型。全面展示加速綠色智能轉型的實力和決心，成為各大車企心照不宣的默契。

1964年就進入中國的豐田汽車，正在快速補齊品牌短板，并努力實現(xiàn)超越。專為中國市場量身打造的鉑智3X和bZ3C在本次進博會亮相。兩款汽車都是搭載激光雷達的純電車型，并且具備端到端的智駕能力。同期展出的第五代混動系統(tǒng)，實現(xiàn)小型化、輕量化、精密化變革，使得車輛電動化變得更加高效。

七次參加進博會的“全勤”品牌梅賽德斯-奔馳展出了多款燃油車和新能源車型。其中，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV更是吸睛無數?！敖衲?，我們帶來了參加進博會以來最豐富的車型陣容，致力于以符合奔馳標準的產品滿足中國客戶的多元化需求。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示，未來，梅賽德斯-奔馳在繼續(xù)引入新產品和新技術的同時，將不斷深化與中國伙伴的合作，攜手推動新能源汽車和智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。

在通用汽車道朗格品牌展臺，燃油車時代的“油老虎”悍馬正在“講述”其進化為純電越野車的故事。悍馬純電SUV搭載CRABWALK?蟹行模式及INFINITY ROOF無界車頂等一系列創(chuàng)新科技應用，實現(xiàn)車輛以對角線角度行駛。

氫能車加速“燃”放

汽車領域的綠色比拼進入“下半場”，氫能成為此次進博會頭部品牌對外釋放的另一強烈信號。

“七年七赴進博會，完整記錄著現(xiàn)代汽車將全球領先的氫能產業(yè)及產品引入中國，并實現(xiàn)全面落地的全過程。”現(xiàn)代汽車中國N品牌事業(yè)總經理印庸壹表示。

現(xiàn)代汽車展臺的核心位置留給具有“喝氫吐水”超能力的氫燃料動力汽車Nexo。Nexo同時還配備智能安全系統(tǒng)，用以輔助駕駛?！霸诟咚俟沸旭倳r，Nexo可以根據導航提示在進入安全區(qū)間和彎道前就減速，通過后，還能自動恢復到之前設定的速度巡航。”現(xiàn)場工作人員介紹道。

在本屆進博會上，豐田首秀“換氫”技術。全球首展的49T燃料電池牽引車，除高功率外，還采用“換氫”方案。據豐田中國相關負責人介紹，豐田的“換氫”方案為全球首創(chuàng)，目前已進入認證階段。所謂“換氫”方案，與目前電動車的換電技術相似，即在補能時對車輛所搭載的氫瓶進行整體更換?！霸谀壳凹託浠A設施尚未普及的當下，這一技術方案可以大幅縮短車輛補能時間?！痹撠撠熑吮硎?。

高科技全面應用

智能化賽道上，大眾汽車表達了“強攻”智能化的決心。其首款智能電動轎跑SUV——ID.與眾吸引了眾多參觀者駐足。ID.與眾首次搭載基于大語言模型的AI智能伙伴、智能座艙以及先進的人機交互界面，幫助用戶輕松應對各種復雜場景。

大眾汽車還首次公開展示了目前正在研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構CEA可實現(xiàn)的階段性智能座艙能力。作為可擴展的軟件平臺，CEA可實現(xiàn)快速、定制化的座艙數字服務開發(fā)，在確保降低系統(tǒng)復雜性的同時，實現(xiàn)定期且快速的整車級OTA（汽車在線升級系統(tǒng)）。大眾汽車相關負責人告訴記者，按照計劃，從2026年起，CEA將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，搭載于本土研發(fā)的全新純電整車平臺CMP以及全球純電整車平臺MEB的國產車型。

此外，豐田汽車帶來搭載小馬智行系統(tǒng)的純電鉑智4X Robotaxi概念車，展現(xiàn)其在該領域的實力。這款Robotaxi能夠全天候輕松應對各種城市復雜路況，目前已在多個城市進行商業(yè)化示范運營，累計行駛超過4000萬公里，安全性比人類駕駛員高10倍。

“空中出租車”企踵可待

花很少的錢、用很少的時間、產生很少的污染……“既要又要還要”的出行要求，本屆進博會上，多家企業(yè)紛紛表示可以滿足。

一只展翅欲飛的鋼鐵巨鳥，是本屆進博會最大的展品，也是本屆進博會的大明星。御風未來市場經理王詩博告訴記者，這是企業(yè)首次向公眾揭開eVTOL M1的神秘面紗。M1的翼展達到15米，機身長度10米，使用純電能源、復合翼構型，搭載了4個前拉旋翼和16個垂起旋翼。

“M1可以實現(xiàn)全自主無人駕駛飛行，最大載重700千克，允許5個人同時搭載，單次充電可飛行250公里，巡航速度達200公里/小時，能夠解決兩三百公里范圍內的出行需求?！蓖踉姴┱f。

在時的科技展臺，參觀者則提前感受了一把“打飛的”上下班的場景。時的科技將展臺布置成一個“航站樓”，參觀者在手機上“預約登機”后，從閘機刷“二維碼”進入停機坪后，就可坐上選定的座位。

時的科技相關負責人向記者介紹，此次展出的E20載人電動垂直起降飛行器速度快、載重比大、成本低，采用傾轉旋翼與純電能源，有效載荷達到450千克，與御風未來M1一樣，能夠搭載5人。其最大巡航速度能夠達到320公里/小時，最大設計航程為200公里，巡航高度在120—300米?！叭魏我惶讋恿ο到y(tǒng)失效都不影響正常飛行，能夠達到民航飛機級別的安全系數?！痹撠撠熑吮硎?，E20預計于2026年底完成適航取證。

“坐一次要花多少錢”是現(xiàn)場被最多問到的問題。御風未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵表示，根據初步測算，搭乘御風未來M1的價格只比目前出租車的價格稍高一點，且產品一旦實現(xiàn)大規(guī)模應用后，價格還將繼續(xù)下降，成為名副其實的“空中出租車”。

時的科技現(xiàn)場工作人員給出更明確的信息，E20量產售價大約700萬—800萬元，比5座直升機的5000萬—7000萬元低很多。票價方面，直升機每張票價約需2000—3000元，而E20人均每公里價格僅需3—4元，單程票價僅需200—300元。

對于票價為什么可以如此親民，王詩博解釋說：“區(qū)別于直升機，eVTOL機械結構簡單，具備更低的制造和維護成本，疊加無人駕駛和純電能源的成本優(yōu)勢，能夠讓整體綜合運營成本降至直升機的15%左右。”

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