近兩年將是自主品牌發(fā)展的困難時(shí)期

【關(guān)注自主品牌發(fā)展】

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布3月份汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況，董揚(yáng)在分析近期汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)表示----

近兩年將是自主品牌發(fā)展的困難時(shí)期

本報(bào)記者 梁帥

4月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上，中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平發(fā)布了2012年3月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月以來(lái)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額與上年同期相比下降3.2%。

自主品牌售后服務(wù)紛紛升級(jí)

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)針對(duì)近期汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)表示，預(yù)計(jì)近兩年，將是自主品牌汽車(chē)發(fā)展非常困難的時(shí)期。為應(yīng)對(duì)前所未有的困境，自主品牌車(chē)企最近在產(chǎn)品及售后服務(wù)方面動(dòng)作頻頻。

據(jù)了解，2011年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)勉強(qiáng)超過(guò)2010年銷(xiāo)量，增長(zhǎng)僅為2.45%，增速為13年最低。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，自主品牌的處境顯得更為慘淡，主流企業(yè)均未能完成當(dāng)年銷(xiāo)售目標(biāo)。進(jìn)入2012年，自主品牌車(chē)企紛紛發(fā)力，廣汽傳祺、北京汽車(chē)、長(zhǎng)安、榮威等車(chē)企近期紛紛推出重量級(jí)新車(chē)，并且以北京汽車(chē)E系列轎車(chē)率先響應(yīng)國(guó)家汽車(chē)“三包”政策為導(dǎo)火索，相繼有廣汽吉奧、比亞迪等車(chē)企在售后服務(wù)方面推出重大舉措。

廣汽吉奧在北京汽車(chē)推出“三包”后不久宣布，2012年將成為該品牌的服務(wù)年，在旗下的產(chǎn)品星旺微面上，吉奧已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了累計(jì)200項(xiàng)的“三包”服務(wù)，離“整車(chē)三包”僅有一步之遙。比亞迪也于4月10日宣布，對(duì)旗下全部車(chē)型實(shí)施“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保，新能源車(chē)核心零部件可享受到5年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。記者采訪(fǎng)的其他自主品牌車(chē)企負(fù)責(zé)人均表示，已關(guān)注到這一情況并且正在研討提高售后服務(wù)的相關(guān)辦法。

發(fā)展困境的癥結(jié)何在

1-3月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售161.78萬(wàn)輛，同比下降8.1%，降幅高于乘用車(chē)總體6.9個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%。董揚(yáng)表示，當(dāng)自主品牌與外資品牌短兵相接后，自主品牌產(chǎn)品及品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱的缺點(diǎn)就凸顯出來(lái)，尤其在車(chē)市發(fā)展嚴(yán)重放緩的階段，差距越發(fā)明顯。他談到自主品牌如何在嚴(yán)峻形勢(shì)下生存時(shí)，用了一個(gè)“熬”字。他建議自主品牌增加開(kāi)發(fā)的投入，力求質(zhì)量達(dá)到合資品牌的水平。其次要做好品牌策劃，特別是在服務(wù)上下功夫。再其次他希望自主品牌企業(yè)能夠合作，別單打獨(dú)斗。

一季度產(chǎn)銷(xiāo)憂(yōu)中有喜

會(huì)上，董揚(yáng)還對(duì)一季度汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展情況作出了解讀，他用“憂(yōu)中有喜”來(lái)形容目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。首先，從3月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)來(lái)看，2012年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的可能性大于負(fù)增長(zhǎng)。一方面，3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比有所增長(zhǎng)，但一季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降，主要原因是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和2011年一季度產(chǎn)銷(xiāo)量偏高；另一方面，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格平穩(wěn)、庫(kù)存平穩(wěn)，綜合前2個(gè)月大企業(yè)的銷(xiāo)售收入以及利潤(rùn)率來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)總體運(yùn)行情況正常，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的剛性需求仍然存在。其次，由于鼓勵(lì)政策的退出，產(chǎn)生汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逆向調(diào)整效應(yīng)，造成小排量汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為478.43萬(wàn)輛和479.27萬(wàn)輛，同比下降1.83%和3.40%。