公車改革不妨嘗試私車公用

邢曉丹

近期，關于公車改革的話題再次被媒體炒得火熱。雖然改革不改革、怎么改革，各有說法。但是筆者認為，從目前一些省市的試點情況來看，私車公用不失為公車改革的一個好方法。

據(jù)財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2005年以來，我國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元；2007年以來，該項經(jīng)費支出已接近9000億元，其中公務用車消費占比較高。目前，黨政機關及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。其中，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在8萬元以上甚至超過10萬元。如果推行私車公用，那么這些費用大部分將會被節(jié)約下來。

筆者曾經(jīng)到公車改革的試點省份進行采訪，陪同筆者的工作人員開了一輛家用款的轎車。工作人員介紹說，他們這里在試點公車改革，一般情況下的公務活動全都使用工作人員自己的私家車，單位的公務用車數(shù)量非常少，基本也就是在應急的時候才使用。對于補貼的費用問題，這位工作人員表示，補貼肯定不夠這輛車的全部使用費用，不過如果只計算工作時使用的這一部分，就差不多了。“現(xiàn)在私家車的普及率已經(jīng)很高了，把這部分車空置的時間用作公務用車，不僅節(jié)省了公務車專職司機的費用，還節(jié)省了購車的費用。對于節(jié)約財政資金起到了非常重要的作用。”這位工作人員說。

由此，筆者認為，公車改革已經(jīng)提了很多年，也時常被輿論所關注。就目前的情況看，公車改革工作是大勢所趨，那么制定科學的補貼方法、推行私車公用應該是條不錯的路。