互聯(lián)網(wǎng)時代的高端座駕

互聯(lián)網(wǎng)時代的高端座駕

——試駕2013款華晨寶馬525Li

■ 本報記者 梁帥

作為全球領先的汽車生產(chǎn)企業(yè)，寶馬旗下的車型不僅代表了當今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，從另一個角度也可以反映出未來汽車的發(fā)展趨勢。寶馬旗下的5系作為行政級車型的代表，是其產(chǎn)品系列中引領銷量的中流砥柱。本期試駕的華晨寶馬525Li詮釋了寶馬對互聯(lián)網(wǎng)時代高端座駕的理解。

對比上一代5系車型，2013款華晨寶馬525Li的主要升級體現(xiàn)在發(fā)動機及互聯(lián)駕駛方面?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的高端座駕與傳統(tǒng)汽車有哪些不同？更加節(jié)油和更好的人機交互、更加豐富的互聯(lián)網(wǎng)應用或許就是寶馬給出的答案。

汽車時代的到來使能源危機越來越清楚的展現(xiàn)在我們面前，引領未來發(fā)展方向的汽車必須要更節(jié)能，即使是駕乘一款“不差錢”的高端座駕也不能忘記節(jié)能減排的社會責任。華晨寶馬525Li的動力系統(tǒng)與上一代車型相比確實有了較大突破。了解寶馬的人都知道，寶馬引以為傲的除了精準的操控還有其直列6缸自然吸氣發(fā)動機，有網(wǎng)友曾經(jīng)表示：“只有寶馬的操控和其直列6缸發(fā)動機的完美組合，才能讓你真正體驗到寶馬動力與操控的精髓。”而本次試駕的華晨寶馬525Li配的確是僅有4缸的2.0T發(fā)動機，筆者不禁對這款車的動力表現(xiàn)產(chǎn)生懷疑。實際駕駛個過程中，該車動力雖然稱不上迅猛但也是隨叫隨到，無論是高速公路還是市區(qū)內提速超車，新款4缸發(fā)動機動力及平順性的表現(xiàn)都不錯，平順的加速表現(xiàn)除了發(fā)動機外還有8速自動變速箱的功勞。

據(jù)了解，新升級的4缸發(fā)動機雖然氣缸數(shù)更少更加節(jié)油，但是動力表現(xiàn)仍然突出。華晨寶馬525Li車型上配備的2.0T發(fā)動機，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，百公里加速官方數(shù)據(jù)為7.6秒，比上一代523Li車型還提高1秒。此外，該車還具備節(jié)能自動啟停功能和Eco-pro節(jié)能模式，比如在等紅燈時會自動熄火，能降低3%到6%的油耗。將車輛調至Eco-pro節(jié)能模式時，中央顯示屏會提示一些降低油耗的使用建議，比如換成手動擋模式、降低車速和溫和加速。此外，該模式下，車輛會主動關閉外后視鏡加熱功能、并且限制空調和電加熱座椅系統(tǒng)的最大輸出功率，以達到最經(jīng)濟的使用狀態(tài)。官方數(shù)據(jù)稱，該模式能幫助節(jié)油，最大可達10%。

互聯(lián)時代高端座駕的另一特性是先進的人機對話和互聯(lián)網(wǎng)應用。華晨寶馬525Li配置上引入了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫功能系統(tǒng)，全中文的導航菜單，中控臺上配備一塊9.2英寸液晶顯示屏，比上一代5系要大不少。近日，為了鞏固細分市場地位，華晨寶馬對5系Li車型的互聯(lián)網(wǎng)功能再次進行了升級新增BMW互聯(lián)應用、遠程助理、語音控制系統(tǒng)等功能。

環(huán)保和科技使華晨寶馬5系車型成為互聯(lián)網(wǎng)時代高端座駕的潮流。也正是由于準確把握了互聯(lián)網(wǎng)時代的市場需求使該系列車型獲得了良好的銷售成績。2012年，華晨寶馬5系銷量超過10萬輛，同比增長達52.2%，實現(xiàn)了高速增長。