分時租賃“爆點”來襲？

兩部委發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確提出鼓勵分時租賃

 分時租賃“爆點”來襲？

■ 本報記者 張明柳

破冰前行的分時租賃迎來政策春天。一直面臨的資金、資質(zhì)、停車等諸多難題，有望消解。

8月8日，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），明確提出鼓勵分時租賃的發(fā)展。

在今年6月，交通部曾就《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》向社會公開征求意見。在充分吸納意見建議的基礎(chǔ)上，形成了現(xiàn)有的《指導(dǎo)意見》。其中明確了租賃車型范圍，從征求意見稿中的“汽車租賃”變?yōu)椤靶∥⑿涂蛙囎赓U”(7座以及7座以下)。鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。鼓勵小微型客車租賃經(jīng)營者利用衛(wèi)星定位裝置、地理信息系統(tǒng)等遠程監(jiān)控技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、“電子圍欄”等智能技術(shù)，強化對租賃車輛安全的管控力度。首提鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

行業(yè)被注入強心劑

不同于共享單車的兩家獨大，分時租賃目前呈現(xiàn)的是玩家多而小的形態(tài)，步入的是百家爭鳴的自由競爭階段。這是因為分時租賃是重資產(chǎn)行業(yè)，無論是購買還是租賃，每一輛車的擴張都需要真金白銀支持。除了資本壓力外，牌照、停車網(wǎng)點、充電問題等等無不阻礙著分時租賃行業(yè)的發(fā)展。本次政策層面的支持，無疑給了眾多從業(yè)者一劑“強心劑”。獲認可、受鼓勵、砥礪前行是受訪企業(yè)的一致感受。

“新政最直接的影響在于國家首次明確了分時租賃的概念，肯定了這種新業(yè)態(tài)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪表示?！吨笇?dǎo)意見》指出，“分時租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新。”

“政策給資本市場釋放了積極信號，分時租賃將能獲得更多的資金支持?！蔽⒆廛嚩麻L楊洋認為。“參與這次政策制定的有住建部，而有住建部的配合則有望解決分時租賃的最大痛點——停車難。行業(yè)內(nèi)非常期待地方交通部門出臺具體的細則，落實這一重大利好?！睏钛笱a充。

寶駕出行相關(guān)負責人在接受記者采訪時也認為新政將激勵資金不斷介入，目前融資租賃速度已明顯加快，已經(jīng)有一些分時租賃運營商獲得了資本的垂青，如途歌、京魚出行、巴歌出行等。下一步會有更多汽車廠商加入，分時租賃運營商有望快速擴大規(guī)模，使整個行業(yè)狀況得到大的改觀。

從業(yè)者仍需砥礪前行

即便有諸多利好，受訪企業(yè)也一致認為分時租賃行業(yè)的創(chuàng)新浪潮才剛開始，需各方共同努力。

首汽GOFUN首席運營官譚奕認為，目前分時租賃在車輛、充電、運營、運維、用戶、資源、便利性、規(guī)?；T多方面，都無法讓人滿意。車輛性價比不好，續(xù)航里程低，無線充電沒有辦法應(yīng)用，用戶的素質(zhì)不夠高，停車位不足，車輛密度低，規(guī)模化不夠，這些都有待探索。寶駕出行負責人認為分時租賃市場很大，但考驗各個創(chuàng)業(yè)公司的運營能力，在短期內(nèi)一家獨大的可能性還比較小。在政策標準規(guī)范下，分時租賃行業(yè)有可能迎來新一輪的洗牌。

首汽Gofun官方回應(yīng)未來將繼續(xù)提升線上線下服務(wù)能力，強化車輛智能組織調(diào)配。同時呼吁健康有序的共享汽車市場需要大家共建，希望車輛駕駛?cè)藛T安全文明駕駛。EVCARD總經(jīng)理曹光宇認為，分時租賃在技術(shù)上要往電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，目前這些技術(shù)保障都已基本成熟，重點是要把技術(shù)和出行要求結(jié)合起來，跟用戶習(xí)慣、法規(guī)相對應(yīng)，帶給消費者更好的出行體驗。

紀雪洪認為，目前分時租賃行業(yè)仍處在戰(zhàn)略布局階段，技術(shù)和運營模式都有待完善。而未來，分時租賃+自動駕駛將會結(jié)合，相輔相成，共同促進。屆時，分時租賃才會真正改變?nèi)藗兊某鲂小?/p>

多地公務(wù)出行推分時租賃

分時租賃剛起步，便是在公務(wù)出行領(lǐng)域試水。早在2014年底， 科技部便帶頭引進恒譽公司的“GREENGO綠狗公務(wù)車”。這是國內(nèi)首例用電動車分時租賃解決公務(wù)用車需求的案例。2015年，龐大集團與北汽新能源公司共同推進“ready-go 綠動”電動車分時租賃項目又正式牽手國家質(zhì)檢總局。而目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有廣東、北京、山東、上海、江蘇、浙江、海南、四川等多個省市推行了公務(wù)用車分時租賃項目。

業(yè)內(nèi)專家普遍認為在公務(wù)出行領(lǐng)域率先推行分時租賃，一方面是因為分時租賃的特點是成本低、可管控，同公務(wù)出行的要求高度契合；另一方面，是因為分時租賃同新能源車的推廣密切相關(guān)。本次《指導(dǎo)意見》也明確提出“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持?！闭块T率先推廣新能源分時租賃，能起到很好的示范效用，在紀雪洪看來，“公務(wù)出行本身也是分時租賃的一個比較好的切入場景，需求端不斷釋放，供給端的停車痛點又能得到解決，目前而言還需做進一步的規(guī)劃和銜接。

四川是在今年3月起推行新能源分時租賃的。四川省機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負責人表示，實行新能源汽車自助分時租賃模式，有利于探索公務(wù)用車制度改革后的機關(guān)用車保障新方式，為機關(guān)工作人員提供方便快捷、經(jīng)濟適用。首汽GOFUN負責人表示，未來會在公務(wù)出行方面加大投入，在央企和事業(yè)單位擴點鋪面。

本報擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。