中高級(jí)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)將重新洗牌

【聚焦“雙18”后公車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)】

一方面，新的公務(wù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求價(jià)格在18萬(wàn)元以下，排量在1.8L以下；另一方面，目前針對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的中高級(jí)車(chē)大部分處在排量2.0L以上或者價(jià)格高于18萬(wàn)元的尷尬區(qū)間。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)——

中高級(jí)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)將重新洗牌

漫畫(huà)/李建維

本報(bào)記者 梁帥

受“雙18”政策及公車(chē)改革的影響，從今年年初至今，多數(shù)省市公車(chē)處于停采狀態(tài)，使得今年的公車(chē)市場(chǎng)格外蕭條，這對(duì)今年銷(xiāo)量本來(lái)就不佳的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

據(jù)了解，受新標(biāo)準(zhǔn)影響最大的是中高級(jí)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，新標(biāo)準(zhǔn)將延續(xù)了10余年的一般公務(wù)車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn)的排氣量從2.0L降低到1.8L、價(jià)格從25萬(wàn)元降低到18萬(wàn)元，而目前市場(chǎng)上很多中高級(jí)車(chē)正是處在排量2.0L以上或者價(jià)格高于18萬(wàn)元這個(gè)尷尬的區(qū)間，中高級(jí)公車(chē)市場(chǎng)將面臨洗牌。

中高級(jí)公車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)3大陣營(yíng)

在市場(chǎng)現(xiàn)有的中高級(jí)車(chē)中，1.8升的車(chē)型寥寥無(wú)幾，此前在公車(chē)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的雅閣、天籟、凱美瑞等均無(wú)1.8升車(chē)型。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，如果中高級(jí)車(chē)以1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力顯然有小馬拉大車(chē)的嫌疑，因此，帶“T”具備渦輪增壓功能的車(chē)型無(wú)疑占盡優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有車(chē)型中有斯柯達(dá)昊銳、一汽大眾新邁騰、上海大眾新帕薩特、上海通用的君威等車(chē)型可以滿足1.8升的動(dòng)力需求。從以上車(chē)型可以看出，目前市場(chǎng)符合“雙18”標(biāo)準(zhǔn)的以歐美車(chē)系為主。如果不推出新車(chē)型，以目前的情況來(lái)看，日韓車(chē)系現(xiàn)有車(chē)型將因無(wú)法滿足排量的“硬標(biāo)準(zhǔn)”而被拒之門(mén)外。那么，是否可以由此斷言，明年的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將把日、韓車(chē)系排斥在外呢？專(zhuān)家表示，現(xiàn)在斷言為時(shí)尚早。

據(jù)了解，廣汽本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代等企業(yè)均明確表示，正在關(guān)注公車(chē)市場(chǎng)變化，不排除推出新車(chē)型的可能。由此，合資企業(yè)被劃分為歐美車(chē)系和日韓車(chē)系兩大陣營(yíng)。

自主品牌則因中高級(jí)車(chē)基本都能滿足“雙18”的新標(biāo)準(zhǔn)而成為第3陣營(yíng)。

部分車(chē)企相時(shí)而動(dòng)

雖然從表面來(lái)看，大多數(shù)車(chē)企都對(duì)公車(chē)市場(chǎng)持觀望狀態(tài)，但是有不少企業(yè)早已針對(duì)“雙18”的新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始策劃應(yīng)對(duì)措施了。東風(fēng)悅達(dá)起亞的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，該企業(yè)從2008年起步開(kāi)始做政府采購(gòu)市場(chǎng)，雖然介入較晚但是進(jìn)步非?？?，僅2011年截至目前就已經(jīng)在政府采購(gòu)市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型3萬(wàn)多輛，不可能放棄政府采購(gòu)市場(chǎng)。從去年得知今年有可能推出“雙18”的標(biāo)準(zhǔn)后，企業(yè)內(nèi)部就十分重視并認(rèn)真分析現(xiàn)有產(chǎn)品是否能夠滿足該要求。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，不排除在K5的基礎(chǔ)上視情況推出1.8升車(chē)型的可能。廣汽本田大客戶(hù)部負(fù)責(zé)人也表示，雅閣此前在公車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，2010年在江蘇銷(xiāo)售500多輛，而今年截至目前，這個(gè)數(shù)字為0。“雙18”推行之初大客戶(hù)部就向集團(tuán)公司反映了這個(gè)情況，雅閣能否推出1.8升車(chē)型還需根據(jù)未來(lái)公車(chē)市場(chǎng)情況考慮，但是廣汽本田對(duì)即將推出的自主品牌車(chē)型理念S2充滿了期待。

部分車(chē)企固守陣地

與東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田相時(shí)而動(dòng)的做法不同，一汽大眾、上海大眾、一汽豐田等企業(yè)選擇的是固守陣地。一汽大眾的新邁騰和上海大眾的新帕薩特排量均有1.8T車(chē)型，僅是價(jià)格略高?？紤]到企業(yè)針對(duì)政府采購(gòu)市場(chǎng)都有一定的優(yōu)惠，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，“雙18”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，大眾將成為中高級(jí)公車(chē)市場(chǎng)的最大贏家。一汽大眾的一位大客戶(hù)部負(fù)責(zé)人雖然對(duì)此說(shuō)法不置可否，但是他告訴記者，一汽大眾的針對(duì)公車(chē)市場(chǎng)的策略是保證質(zhì)量、提高服務(wù)。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為這兩點(diǎn)將是大眾立足公車(chē)市場(chǎng)的根本。同時(shí)，他還表示，即使明年中高端公車(chē)市場(chǎng)的份額真的大量涌向一汽大眾，該公司同樣有實(shí)力滿足政府采購(gòu)市場(chǎng)的供貨需求，保證按協(xié)議交貨，不讓客戶(hù)多等一分鐘。

一汽豐田的處境與兩大眾不太相同，目前一汽豐田的中高級(jí)轎車(chē)銳志的最低排量為2.5升，但該公司一位銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人明確表示，不會(huì)在銳志基礎(chǔ)上搭載1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽豐田把明年公車(chē)市場(chǎng)的希望寄托在卡羅拉和皇冠等車(chē)型上。一方面，卡羅拉有1.8升的車(chē)型并且無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)還是價(jià)格在同級(jí)車(chē)中都非常有優(yōu)勢(shì)；另一方面，該公司將皇冠定位于副部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。此外，一汽豐田將會(huì)繼續(xù)在產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)方面不懈努力，以求得到公車(chē)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。與一汽豐田并肩固守陣地的日韓車(chē)企還有北京現(xiàn)代，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有車(chē)型名馭就是針對(duì)公車(chē)市場(chǎng)推出的，并期望名馭在中高級(jí)公車(chē)市場(chǎng)獲得更好的成績(jī)。

相對(duì)于合資企業(yè)，自主品牌也是中高級(jí)公車(chē)市場(chǎng)不可忽視的力量。目前市場(chǎng)上的中高級(jí)自主品牌轎車(chē)都能夠滿足“雙18”標(biāo)準(zhǔn)，上汽榮威750、華泰B11、上汽名爵MG7都采用了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格均在17萬(wàn)左右。傳祺1.8L的主動(dòng)出擊更是給合資企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。

【微評(píng)】

程遠(yuǎn)：公車(chē)將真正成為代步工具

公務(wù)用車(chē)價(jià)格和排量的降低至少包含兩層意義。

第一層意義當(dāng)然在于反腐倡廉，如果這一標(biāo)準(zhǔn)真的能得以貫徹執(zhí)行，“高檔”與“豪華”將不再是官員應(yīng)有的待遇，而公務(wù)用車(chē)的“身份”概念將被大大淡化，其屬性將轉(zhuǎn)向真正的“代步工具”。

第二個(gè)作用自然是節(jié)約資源，減少污染。近些年來(lái)，國(guó)家一直在提倡“可持續(xù)發(fā)展”，“綠色出行”，所謂“可持續(xù)發(fā)展”，首先是資源的供給要能夠“可持續(xù)”?，F(xiàn)在就全球而言，可供人類(lèi)生存和用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源越來(lái)越少，特別是有些資源是不能再生的，用一點(diǎn)少一點(diǎn)，因而節(jié)約資源是“可持續(xù)發(fā)展”最重要的內(nèi)容，汽車(chē)排量的降低帶來(lái)的直接效果就是降低能耗。（作者系中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道總監(jiān)）

公車(chē)市場(chǎng)中高級(jí)轎車(chē)主流車(chē)型一覽表

統(tǒng)計(jì)/梁帥制表/高振興