助力中國培育和建立世界級汽車品牌

中國汽車品牌強基工程正式啟動

助力中國培育和建立世界級汽車品牌

■ 本報記者 王國龍

強國先強基，擁有世界級汽車品牌是汽車強國的重要標志之一。近日，“以品牌強基，鑄汽車強國”為主題的中國汽車品牌強基工程正式啟動。品牌強基工程由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭主導，清華大學（車輛學院）發(fā)展研究中心承接。

中國汽車集體加速向上

品牌強基迫在眉睫

乘著電動化、智能化等科技浪潮的東風，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)年來快速成長壯大，正在改寫燃油車“大而不強”的規(guī)模競爭悖論歷史，朝著“既大又強”方向邁進，進入高質量發(fā)展新階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會主理人柳燕在中國汽車品牌強基工程啟動儀式上指出，中國汽車“品牌向上”已取得長足進步，在品牌價值提升、品牌高端化進程加速、市場份額提升及全球化發(fā)展等方面均有顯著體現(xiàn)。從近兩年發(fā)布的全球品牌價值榜、最具價值中國品牌榜等全球第三方權威榜單上看，中國汽車品牌價值不斷提升，上榜品牌增多且增長速度高于全球平均水平。但她同時認為，中國汽車要成為世界級品牌，仍然任重道遠。中國作為超大規(guī)模市場，汽車品牌價值與市場規(guī)模長期背離，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的特征仍然非常明顯。從對比看，全球財富500強榜單中的中國企業(yè)數(shù)量顯著多于全球品牌價值500強榜單上的中國品牌數(shù)量。在今年最新發(fā)布的全球百強品牌榜單中，有15個汽車品牌，中國汽車品牌無一上榜。

柳燕認為，汽車工業(yè)百年發(fā)展歷程中，各強國品牌都形成了自身的國家品牌形象標簽。中國車企由于起步晚、起點低、早期競爭力差，長期被廉價、劣質山寨等口碑包圍。隨著電動化、智能化轉型升級與換道超車，產(chǎn)品競爭力有顯著提升，但品牌形象滯后于產(chǎn)品實力；各品牌單打獨斗，各自為戰(zhàn)，未形成合力，缺少具有國家品牌價值的大品牌建設與打造。中國汽車品牌意識覺醒較晚，大多是在摸著石頭過河。即便是對于智能電動汽車當前取得的巨大成功，也缺少深入剖析，企業(yè)在競爭之下“蒙眼狂奔”，學界尚未涉足此領域研究，因此業(yè)內缺少屬于中國汽車品牌的原創(chuàng)理論體系，缺少基于中國品牌成長研究而構建的體系支撐，不利于進行長期可持續(xù)的品牌建設。因此，打造“中國汽車”大品牌，既生逢其時，又迫在眉捷。

補齊品牌理論短板

指引汽車強國建設

作為品牌強基工程承接團隊的負責人，清華大學（車輛學院）汽車發(fā)展研究中心主任、博士生導師李顯君表示，新的時代呼喚對中國汽車品牌理論體系特別是“思想品牌”等內容的深度研究。如何基于品牌的關鍵來源、汽車強國及中國汽車品牌發(fā)展歷程，特別是基于智能電動汽車領域典型案例，系統(tǒng)研究并提出中國汽車品牌成長理論，在此基礎上提出建立中國世界級汽車品牌系統(tǒng)方案，已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略課題。此時應運而生的“中國汽車品牌強基工程”將基于我國典型汽車企業(yè)和品牌在燃油車時代和智能化、電動化時代的成長發(fā)展的深度研究，系統(tǒng)總結和提煉其共性因素與底層基因，建立中國汽車品牌成長的原創(chuàng)理論，補足中國汽車品牌發(fā)展的體系化理論短板，并提出中國培育和建立世界級汽車品牌的政策及對策建議。

據(jù)介紹，品牌強基工程研究將在多領域、多方面發(fā)揮重要作用：在行業(yè)層面，為行業(yè)組織指導企業(yè)品牌國際競爭力培育提供理論供給，同時為開展行業(yè)層面的品牌促進行動提供理論支撐，提升思想品牌和理論高度；對企業(yè)而言，品牌強基工程不僅能為案例企業(yè)提供總結品牌成長模型和傳播產(chǎn)品、企業(yè)及思想品牌的絕佳契機，助力企業(yè)系統(tǒng)化研究品牌成長，并為企業(yè)傳播提供有學術價值的傳播素材，也能為其他企業(yè)提供經(jīng)驗借鑒和理論指導；從教育行業(yè)及未來人才培養(yǎng)角度看，研究內容將進入清華大學案例庫，企業(yè)案例將寫入項目研究成果，還將誕生一批暢銷書及重點期刊論文；對政府而言，研究成果將為國家有關部委的戰(zhàn)略、政策制定與優(yōu)化提供理論支撐與分析參考。

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